夏季炎熱高溫，路表溫度常常達(dá)到50℃以上，南方部分地區(qū)甚至達(dá)到70℃-80℃，面對(duì)高溫的路面，避免坑槽修補(bǔ)后的公路冷補(bǔ)料出現(xiàn)推移、擁包、車轍等現(xiàn)象，冷補(bǔ)料的高溫性能就顯得格外重要了。

公路冷補(bǔ)料應(yīng)用廣泛，使用方便。冷補(bǔ)料不僅可以用于高寒地區(qū)冬季常態(tài)化的路面修補(bǔ)，也可以用于高溫狀態(tài)下的常態(tài)修補(bǔ)。應(yīng)用場景包括小面積的小坑、小裂縫修補(bǔ)，即破即補(bǔ)。公路冷補(bǔ)料修補(bǔ)路面坑槽工藝過程中，不需要使用大型機(jī)械設(shè)備，一臺(tái)切割機(jī)、一臺(tái)壓實(shí)設(shè)備即可快速完成修補(bǔ)。公路冷補(bǔ)料修補(bǔ)過程簡單，不需要加熱、攪拌，使用方便，不會(huì)造成物料的浪費(fèi)。修補(bǔ)后立即開通，減輕了高等級(jí)公路由于修路施工所帶來的交通壓力。

說起公路冷補(bǔ)料的高溫性能，路面長期暴露于陽光照射下，高溫地區(qū)路表溫度?？筛哌_(dá)60℃～70℃。修補(bǔ)路面坑槽的冷補(bǔ)料屬于黏彈性材料，需要承受高溫和重載交通的雙重作用，為防止推移、擁包、車轍類病害的發(fā)生，冷補(bǔ)料本身需要具備良好的高溫穩(wěn)定性。

現(xiàn)行規(guī)范并未對(duì)公路冷補(bǔ)料的抗高溫性能作出規(guī)定。參照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》(JTG E20－2011)規(guī)定的車轍試驗(yàn)方法，將嘉格冷補(bǔ)料裝入車轍板成型試模并在常溫下進(jìn)行碾壓，碾壓成型后放入110℃烘箱中養(yǎng)生24h后，再進(jìn)行60℃車轍試驗(yàn)。通過實(shí)驗(yàn)室測試，嘉格冷補(bǔ)料在經(jīng)過常溫碾壓20次、高溫碾壓5次后，動(dòng)穩(wěn)定度在2900次/mm，滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40－2004)關(guān)于熱拌改性瀝青混合料的規(guī)定要求。

通過測試靜置養(yǎng)生不同天數(shù)的冷補(bǔ)料穩(wěn)定度，其值逐漸增大，最后與熱拌瀝青混合料相當(dāng)，因此，高溫性能的公路冷補(bǔ)料能確保修補(bǔ)后的路面不會(huì)出現(xiàn)推移、擁包、車轍等現(xiàn)象，而長時(shí)間的通車碾壓，其強(qiáng)度和使用壽命也是與熱拌瀝青混合料相當(dāng)?shù)模梢?，公路冷補(bǔ)料良好的高溫性能才能給冷補(bǔ)料足夠的強(qiáng)度形成時(shí)間。也為不產(chǎn)生粉塵、不含有任何有害成分、不會(huì)對(duì)大氣地下水都造成污染的公路冷補(bǔ)料被長期廣泛應(yīng)用提供了條件。

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