公路冷補(bǔ)料修補(bǔ)路面坑槽，無(wú)論是哪個(gè)冷補(bǔ)料廠家生產(chǎn)的，剛施工完一段時(shí)間內(nèi)，都會(huì)給人比較軟的感覺，這是因?yàn)槔溲a(bǔ)料修補(bǔ)路面坑槽會(huì)發(fā)軟嗎？接下來(lái)為您揭曉答案。

公路冷補(bǔ)料在拆包裝之前是常溫存儲(chǔ)的，由于揮發(fā)性添加劑的存在，使得冷補(bǔ)料具有一定的可塑性和流動(dòng)性，用到路面修補(bǔ)后，通過振動(dòng)和碾壓，能夠填充到路面坑槽的各個(gè)角度，由于公路冷補(bǔ)料添加劑的存在，雖然有揮發(fā)性添加劑，也不會(huì)影響冷補(bǔ)料石料的裹敷性能和粘結(jié)性能。

公路冷補(bǔ)料和大面積使用的熱拌瀝青混合料有許多不同，熱拌瀝青混合料是熱塑性材料，即溫度降下來(lái)之后便能達(dá)到強(qiáng)度，因此，對(duì)于熱拌瀝青混合料，生產(chǎn)完成降溫前就必須完成施工，而且必須高溫施工，且施工后材料整體溫度沒有降到常溫前不可以開放交通。這樣一來(lái)，一是材料無(wú)法長(zhǎng)期存儲(chǔ)，需要現(xiàn)用現(xiàn)生產(chǎn)，二是施工后路面的降溫養(yǎng)護(hù)時(shí)間對(duì)交通產(chǎn)生一定壓力，尤其是車流量大的道路。

修補(bǔ)路面坑槽時(shí)，公路冷補(bǔ)料的存在，正好解決了這一問題，冷補(bǔ)料添加了多種添加劑，確保了公路冷補(bǔ)料的路用性能和常溫存儲(chǔ)和施工的特點(diǎn)。

公路冷補(bǔ)料的強(qiáng)度實(shí)現(xiàn)需要一個(gè)緩慢過程，但在這個(gè)過程中不影響車輛通行，而且越早通行，碾壓次數(shù)越多，施工效果越好，強(qiáng)度實(shí)現(xiàn)越快。冷補(bǔ)料施工后的強(qiáng)度實(shí)現(xiàn)是通過機(jī)械的壓實(shí)及在空氣中相關(guān)添加成分的揮發(fā)，隨著揮發(fā)添加劑的揮發(fā)，瀝青材料越來(lái)越粘稠，公路冷補(bǔ)料集料之間的間隙越來(lái)越小，顆粒分布更加均勻緊湊，在整個(gè)變化過程中，單位面積的冷補(bǔ)料密度逐漸加大，剛施工完時(shí)路面發(fā)軟的現(xiàn)象就會(huì)感逐漸消失。

施工后的道路可以立即通車，車輪碾壓的過程，材料中的揮發(fā)性添加劑慢慢揮發(fā)，會(huì)使固化速度變快，開始路面會(huì)有軟的感覺，也會(huì)出現(xiàn)由于碾壓不夠造成的車轍，但只要填補(bǔ)的材料沒有被車輪帶離出來(lái)，就不需要處理，公路冷補(bǔ)料具有自塑性，碾壓的車轍會(huì)在固化的過程中恢復(fù)平整，冷補(bǔ)料修補(bǔ)路面坑槽不會(huì)發(fā)軟。

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